Zdroj: https://www.mesto-kromeriz.cz/
Jan Vondrášek
Přijetí nového územního plánu by Kroměříži mělo otevřít prostor pro realizaci dvou významných projektů – pro stavbu přístavu a propojení města s vodní cestou Baťův kanál a také pro modernizaci a elektrizaci železniční trati mezi Kojetínem a Hulínem. „Oba tyto záměry bude financovat stát a oba Kroměříž zásadním způsobem posunou dopředu. Přinesou do města pracovní příležitosti, rychlejší, bezpečnější i ekologičtější cestování a zkvalitnění veřejného prostoru. Byla by škoda, kdybychom se o tyto významné prostředky, které stát chce v Kroměříži investovat, připravili tím, že včas neschválíme územní plán,“ uvedl starosta Tomáš Opatrný.
Modernizace a elektrizace železniční trati zahrnuje zdvojkolejnění úseku Kroměříž – Hulín a peronizaci železničních stanic Kroměříž a Hulín. Stavba umožní zvýšení traťové rychlosti na 120 kilometrů za hodinu a v návaznosti na vysokorychlostní tratě umožní i zavedení přímé vlakové linky Praha – Brno – Zlín. Podle předpokladů Správy železnic celkové náklady převýší 11 miliard korun. Samotná realizace stavby je nyní odhadována na léta 2027 až 2030. „Hlavním přínosem tohoto záměru bude bezesporu bezpečnější, komfortnější a k přírodě šetrnější cestování i doprava nákladu. Lepší dopravní dostupnost v neposlední řadě přispěje k posílení značky Kroměříže jakožto města s památkami zapsanými na prestižní Seznam UNESCO,“ řekl Opatrný.
Přístav pro cca 80 plavidel je plánován v lokalitě u letiště. Jeho stavbě bude předcházet vybudování nové plavební komory u jezu Bělov na Zlínsku a s tím související propojení dvou v současné době oddělených splavných úseků stávající vodní cesty do jednoho funkčního celku. Vodní cesta nazvaná Baťův kanál by tak byla splavná až do Kroměříže. Přístav by se podle údajů Ředitelství vodních cest ČR mohl začít stavět v roce 2028. Náklady na stavbu komory, přístavu a přístaviště v Kroměříži plus na stavbu přístaviště v Kvasicích se celkem odhadují zhruba na 840 milionů korun.
„Přístav bude fungovat jako nový vstupní bod pro turisty a motivovat je k delší i k opakované návštěvě Kroměříže. Rozvoj přístavu bude spojen s vyšší poptávkou po stravovacích, ubytovacích a dalších službách, což bude příležitost pro naše podnikatele. Nabízí se propojení přístavu s cyklostezkami, čímž vzroste význam Kroměříže jako regionálního cíle pro výlety. A v neposlední řadě zázemí přístavu umožní pořádání kulturních a společenských akcí vázaných na prostředí u vody,“ dodal místostarosta Pavel Motyčka.
Nejzazší termín přijetí nového územního plánu je podle stavebního zákona 31. prosince 2028. Pokud by se tak nestalo, znamenalo by to, že od 1. ledna 2029 by územní plán přestal platit a město by se nemohlo dál rozvíjet tak, jak je dnes plánováno. Zanikly by plochy určené pro novou výstavbu a stavět by bylo možné jen v již zastavěných částech města, navíc jen omezeně a při dodržení přísných pravidel. Mimo zastavěné území by se dalo stavět pouze ve výjimečných případech, například u technické nebo dopravní infrastruktury. Nové projekty, které jsou důležité pro budoucnost města – včetně přístavu a elektrizace železnice – by nebylo možné uskutečnit.